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汽車尾氣已成為北京等城市大氣污染物的主要來源，更是霧霾形成、持續(xù)的重要“幕后推手”。尾氣中氮氧化物、揮發(fā)性有機(jī)物等排放，不僅直接損害空氣清潔，更在大氣中發(fā)生化學(xué)反應(yīng)生成二次細(xì)顆粒物污染。對(duì)此，環(huán)境保護(hù)部科技標(biāo)準(zhǔn)司表示，有必要進(jìn)一步提高輕型車污染物排放控制水平、降低單車的污染排放量，以早日實(shí)現(xiàn)環(huán)境空氣質(zhì)量改善目標(biāo)。本次征求意見稿針對(duì)最大總質(zhì)量小于3.5噸的汽車，對(duì)輕型汽車所采用的顆粒物排放控制技術(shù)提出了更嚴(yán)格要求，旨在大幅削減顆粒物尤其是細(xì)微粒子的排放。與此前標(biāo)準(zhǔn)相比，本標(biāo)準(zhǔn)大幅加嚴(yán)了污染物排放限值。以轎車為例，汽油車氮氧化物排放加嚴(yán)25%，柴油車的氮氧化物加嚴(yán)28%，顆粒物加嚴(yán)82%。此外，該標(biāo)準(zhǔn)亦要求汽車污染物排放在16萬公里以內(nèi)符合標(biāo)準(zhǔn)限值，基本涵蓋了多數(shù)家用轎車的整個(gè)使用壽命期。而此前汽車污染控制裝置的耐久性里程僅為8萬公里。此次特別增加了對(duì)催化轉(zhuǎn)化器、碳罐等排放控制關(guān)鍵零部件檢查要求，并增加新判定程序?qū)ε可a(chǎn)汽車進(jìn)行環(huán)保抽查和合格性判定，加嚴(yán)了車載診斷系統(tǒng)(OBD)限制，力求實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛實(shí)際排放更嚴(yán)格監(jiān)控。據(jù)了解，本標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)水平與歐洲正在實(shí)施的第5階段排放法規(guī)相當(dāng)。實(shí)施該標(biāo)準(zhǔn)后，輕型汽車單車將在現(xiàn)有基礎(chǔ)上進(jìn)一步減排氮氧化物25%-28%，減排顆粒物82%，并進(jìn)一步確保車輛在使用過程中的排放控制效果。據(jù)悉，機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施與油品供應(yīng)密切相關(guān)，因此將根據(jù)優(yōu)質(zhì)燃油的供應(yīng)時(shí)間確定輕型汽車排放新標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施時(shí)間。
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